Meble Biurowe
Komfortowa architektura biurowej przestrzeni

Wyniki i wnioski

Posted in Uncategorized  by admin
September 17th, 2019

Z badań wynika co następuje: – Skuteczna grubość płyty jest większa niż grubość płyty nośnej. Przy tym skuteczną grubość płyty wyznaczono zakładając izotropowy nie- zarysowany przekrój poprzeczny. Nałożone warstwy mają swój poważny udział w nośności. Można to bardzo dobrze zaobserwować w pomiarach ugięć, które przecież są integracją nośności całej płyty. – Wytrzymałość betonu R nie jest dobra. Read the rest of this entry »

Comments Off

Pomiary

Posted in Uncategorized  by admin
September 17th, 2019

Dla zbadania nośności zostały zmierzone wydłużenia i ugięcia pod obciążeniem zarówno statycznym jak i dynamicznym. Dla pomiaru wydłużeń przymocowano do betonu tensometry strunowe M:DS 56 firmy Maihak Z Hamburga o długości pomiarowej wynoszącej 115 mm, natomiast na stali zbrojeniowej przyklejono czujniki elektrooporowe (DM:S) Ugięcia płyty wyznaczano za pomocą czujników zegarowych 1/100 mm oraz czujników indukcyjnych na 102 Zakładów Elektroniki Pomiarowej w Dreźnie. Do obciążenia użyto 6 samochodów cystern marki Skoda do przewozu wody (polewaczki typu 706 RTH) o ogólnej masie 6 •14,5 = 87,0 t. Ten ciężar odpowiadał, zgodnie z przepisami o obciążeniu (norma TGL O -1072), prawie połowie obliczeniowego obciążenia ruchomego. Ułożenie zbrojenia ustalono za pomocą przyrządu magnetycznego, natomiast wytrzymałość betonu badano młotkiem Schmidta typu M. Read the rest of this entry »

Comments Off

SPRAWDZENIE DROGI OBLICZEŃ I POMIAROW NOŚNOŚCI CIĄGŁEGO, UKOŚNEGO ŻELBETOWEGO MOSTU PŁYTOWEGO, OBARCZONEGO BŁĘDAMI KONSTRUKCYJNYMI

Posted in Uncategorized  by admin
September 17th, 2019

Na ukośnym ciągłym żelbetowym moście płytowym o zmiennej grubości przeprowadzono badania pomiarowe i obliczeniowe celem stwierdzenia rzeczywistej nośności. Badania zostały spowodowane tym, że na obiekcie zaobserwowano silne rysy oraz stwierdzono, że na skutek nienależytego rozeznania zagadnienia w latach, gdy most był projektowany (1937) płyta została źle uzbrojona. W wyniku przeprowadzonego badania stwierdzono, że przy uwzględnieniu rezerw nośności ustroju powierzchniowego i przy odstąpieniu od ustaleń obowiązujących przepisów, w tym dopuszczalnych naprężeń, istniejąca nośność okazuje się wystarczająca. Nośność ustalona doświadczalnie została potwierdzona przez obliczenia. 1. Read the rest of this entry »

Comments Off

Korozja

Posted in Uncategorized  by admin
September 17th, 2019

Korozja jest powolnym i nierównomiernym procesem osłabiania konstrukcji. Jest ona czynnikiem przyspieszającym zniszczenie konstrukcja Wilgotność, woda i agresywna atmosfera są podstawowymi czynnikami potęgującymi intensywność uszkodzeń. Tym bardziej, jeśli konstrukcja została nieodpowiednio zaprojektowana i jest nieodpowiednio utrzymana. Korozja dotyczy również mostów betonowych, gdzie jej mechanizm działania jest nie tylko powierzchniowy ale i wgłębny na skutek przepuszczalności betonu. Obiekty osłabione na skutek korozji są szczególnie podatne na różne uszkodzenia wywołane przeciążeniami, naprężeniami termicznymi itp. Read the rest of this entry »

Comments Off

BEZPIECZEŃSTWO ŻELBETOWYCH KONSTRUKCJI MOSTOWYCH W AKTUALNEJ NORMALIZACJI AMERYKAŃSKIEJ

Posted in Uncategorized  by admin
September 16th, 2019

Przedstawiono w skrócie podstawowe wytyczne wymiarowania przekrojów zgi- nanych metodą obliczeniowego stanu granicznego według opracowania Committee 443 American Concrete Institute, opublikowanego w nr 4/1974 r. The Journal of the American Concrete Institute. W Amerykańskim Stowarzyszeniu Betonu (American Concrete Institute) zagadnieniami obliczania i projektowania mostów żelbetowych – również w zakresie wytycznych o charakterze normowym – zajmuje się Komitet 443 Obliczanie i projektowanie żelbetowych konstrukcji mostowych (Analysis and Design of Reinforced Concrete Structures). VIT numerze 4/1974 miesięcznika tego Stowarzyszenia (The Journal of the American Concrete Institute) opublikowano wytyczne normowe Komitetu 443. Wytyczne te dopuszczają równolegle stosowanie przy wymiarowaniu przekrojów metody obliczeniowego stanu granicznego zniszczenia oraz metody naprężeń dopuszczalnych. Read the rest of this entry »

Comments Off

Właściwości plastyczne materiału

Posted in Uncategorized  by admin
September 16th, 2019

Właściwości plastyczne materiału są warunkiem koniecznym ale nie wystarczającym. O tym, czy redystrybucja momentów zginających może wystapić i w jakim zakresie, decyduje wiele czynników. Najważniejsze z nich to: . – różnice momentów zginających w przekrojach krytycznych w stanie sprężystym i na granicy nośności, charakteryzowane za pomocą współczynnika dysproporcji nośności – różne zakresy stref uplastycznienia w otoczeniu przekrojów krytycznych, – graniczne wartości obrotów plastycznych przekroju. Oceniając bezpieczeństwo konkretnej konstrukcji, wraz z plastycznymi właściwościami jej materiału, należy więc jednostkowo określać jej zdolności do plastycznej adaptacji. Read the rest of this entry »

Comments Off

Podstawowe charakterystyki wytrzymałościowe betonu

Posted in Uncategorized  by admin
September 16th, 2019

Podstawowe charakterystyki wytrzymałościowe betonu zostały wyznaczone doświadczalnie. Uzyskano tą drogą rzeczywiste wykresy pracy materiałów, tj. zależności naprężenie – odkształcenie. Wielkości momentów niszczących w zamierzonych przekrojach krytycznych dla belek obliczono metodą Guyona, a metodą przegubów plastycznych wielkości granicznych obciążeń Pn i PIV Dla każdego przekroju krytycznego wyznaczono obciążenie rysujące oraz obciążenie uplastyczniające, zakładając tworzenie się pełnych przegubów plastycznych oraz wystąpienie pełnej redystrybucji momentów zginających. W analizie zjawiska plastycznej adaptacji konstrukcji najistotniejszymi wielkościami były: – obciążenie Pl uplastyczniające pierwszy przekrój krytyczny; – obciążenie PIV uplastyczniające ostatni przekrój krytyczny i zamieniające belkę w mechanizm, – stosunek PIv/Pn charakteryzujący topień plastycznej redystrybucji momentów. Read the rest of this entry »

Comments Off

BADANIA PLASTYCZNEJ ADAPTACJI TRÓJPRZĘSLOWEJ BELKI Z BETONU SPRZĘŻONEGO W STANIE ZAAWANSOWANEGO OBCIĄŻENIA

Posted in Uncategorized  by admin
September 16th, 2019

W pracy przedstawiono opis badania zjawiska redystrybucji momentów zginających, prowadzonych na dziewięciu ciągłych belkach trójprzęsłowych z betonu sprężonego. l. Wprowadzenie Obliczanie statycznie niewyznaczalnych konstrukcji z betonu sprężonego wyłącznie na podstawie teorii sprężystości uzasadnione jest tylko przy normalnych obciążeniach eksploatacyjnych. Dla wyższych obciążeń założenie liniowego rozkładu naprężeń przestaje być słuszne we wszystkich przekrojach. W określonych obszarach konstrukcji mają miejsce odkształcenia sprężysto – plastyczne, a w pewnych, sprzyjających okolicznościach – odkształcenia czysto plastyczne. Read the rest of this entry »

Comments Off

Obliczenie nośności na podstawie wykresu momentów sił wewnętrznych

Posted in Uncategorized  by admin
September 16th, 2019

Obliczenie nośności na podstawie wykresu momentów sił wewnętrznych, zgodnie z założeniami Scholza-Kuyta, nie wykazało żadnych relacji możliwych do wykorzystania. Metoda ta ma tak duże zapasy bezpieczeństwa, że może być ewentualnie zastosowana do ponownego wymiarowania. W omawianym przypadku gdybyśmy się oparli na równaniu Scholza- Kuyta i uwzględnili w obliczeniach istniejące zbrojenie, to okazałoby się, że obiekt powinien się był zawalić nawet pod własnym ciężarem. Przy tym założono proporcjonalność aż do granicy wytrzymałości, co na pewno nie jest zgodne z rzeczywistością. W przeciwieństwie do tego sprawdzenie według Ebnera-Franza dało bardzo rozsądne wyniki. Read the rest of this entry »

Comments Off

WYDAJNOSC ROBOCZA I ZUZYCIE PALIWA PRZY PRACY AGREGATóW

Posted in Uncategorized  by admin
September 15th, 2019

WYDAJNOŚĆ ROBOCZA I ZUŻYCIE PALIWA PRZY PRACY AGREGATóW ROLNICZYCH Wydajność agregatu zależy od jego szerokości roboczej, szybkości ruchu i stopnia wykorzystania czasu pracy. Gdyby agregat w ciągu jednej godziny pracował nieustannie, bez nawrotów i postojów, to jego wydajność określałaby powierzchnia prostokąta, którego jeden bok równa się szerokości roboczej, a drugi – długości drogi przebytej przez agregat w ciągu godziny, tj. – szybkości jego ruchu. Biorąc pod uwagę, że szybkość określa się w kilometrach na godzinę, tj. w 1000 mjgodz. Read the rest of this entry »

Comments Off

« Previous Entries Next Entries »