Meble Biurowe
Komfortowa architektura biurowej przestrzeni

Archive for the ‘Uncategorized’ Category

Fotele biurowe w ruchu

Posted in Uncategorized  by admin
February 26th, 2019

meble-biurowe-niskie-ceny-dostepne-od-reki-massoni-express[1]Wielu konsumentów ma dosyć mgliste pojęcie o wyborze foteli biurowych. Wiedzą, że meble te powinny zapewniać plecom oparcie, ale i tak kupują na ogół te uniemożliwiające odciążenie kręgosłupa w czasie pracy przy komputerze. Tymczasem dobry fotel biurowy podczas siedzenia, bez względu na wykonywaną czynność, zapewnia komfort oparcia pleców. Kluczowe w wypełnieniu tej funkcji są między innymi regulowane podłokietniki. Powinny zapewniać możliwość podtrzymania rąk cały czas. Read the rest of this entry »

Comments Off

Archive for the ‘Uncategorized’ Category

Fotele biurowe w ruchu

Posted in Uncategorized  by admin
February 26th, 2019

meble_pracownicze_new[1]Aby meble pracownicze naprawdę mogły ułatwić wykonywanie obowiązków służbowych powinny być dopasowane do konkretnego pracownika. Na przykład do jego wzrostu dobiera się biurko oraz krzesło. Dobrze jeżeli można uzupełnić je również ofertą indywidualnie dopasowanych szafek, szaf czy stołów. Może się wydawać, że takie wybieranie mebli pod konkretnego człowieka nie ma większego sensu. A jednak każdy w miarę możliwości powinien zadbać o dobrze dopasowaną przestrzeń do pracy. Read the rest of this entry »

Comments Off

Archive for the ‘Uncategorized’ Category

Fotele biurowe w ruchu

Posted in Uncategorized  by admin
February 26th, 2019

Ostatnio narastają wątpliwości co do możliwości wszechstronnego wyjaśnienia zjawisku bezpieczeństwa budowli wyłącznie na zasadzie metod statystycznych bez udziału czynników zdeterminowanych okolicznościami szczególnymi. Do takich można zaliczyć wyjątkowe obciążenia w mostach, osłabienia na skutek nieprawidłowego połączenia lub utratę stateczności w lokalnym czy szerszym sensie tego słowa – zjawiska również przypadkowe ale nie konieczne w statystycznym rozumieniu tego słowa. W tym właśnie celu podano parę uwag w sprawie niektórych przyczyn awarii mostów. Jak wiadomo awarie są najlepszymi przykładami rzeczywistego wyczerpania zapasu bezpieczeństwa. Analiza źródeł i przyczyn awarii może być bardzo ucząca. Read the rest of this entry »

Comments Off

Archive for the ‘Uncategorized’ Category

Fotele biurowe w ruchu

Posted in Uncategorized  by admin
February 26th, 2019

Awarie stateczności są bardzo niebezpieczne. Objawiają się nagłą zmianą postaci ustroju pod obciążeniem. Awarie zdarzają się nawet przy obciążeniach wywołujących naprężenia dalekie od krytycznych, wyznaczonych przy założeniu niewłaściwej teorii stateczności. Czynniki drugorzędne w postaci różnic w warunkach brzegowych elementów lub odchylenia od osi, ewentualnie płaszczyzny, wywołują, obniżenie sił krytycznych. Obecnie zagadnienie jest wyjaśnione dla założonych określonych odchyleń od prostej lub płaszczyzny. Read the rest of this entry »

Comments Off

Archive for the ‘Uncategorized’ Category

Fotele biurowe w ruchu

Posted in Uncategorized  by admin
February 26th, 2019

Pomyłki w rozeznaniu charakteru podłoża doprowadziły do katastrof w wielu przypadkach. W 1879 r. zdarzyła się jedna z groźniejszych katastrof tego typu. Dotyczyła ona mostu na rzece Tay w Szkocji, podczas której zginęło 70 pasażerów pociągu, który runął do jeziora. W tym przypadku przyczyny awarii były złożone. Read the rest of this entry »

Comments Off

Archive for the ‘Uncategorized’ Category

Fotele biurowe w ruchu

Posted in Uncategorized  by admin
February 26th, 2019

Naprężenia własne są związane z dostosowywaniem się elementów ciała do siebie i przyjmowania przez nie nowego położenia wymuszonego zablokowaniem możliwości powrotu do stanu pierwotnego. Poziom naprężeń termicznych jest z reguły niewielki. Natomiast naprężenia walcownicze i spawalnicze z reguły osiągają wysoki poziom. Projektant zakłada, że ma do czynienia z konstrukcją wolną od naprężeń własnych, a tymczasem często naprężenia te wyczerpują w poważnym zakresie rezerwę bezpieczeństwa konstrukcji. Przytoczymy przykłady katastrof wywołanych naprężeniami spawalniczymi. Read the rest of this entry »

Comments Off

Archive for the ‘Uncategorized’ Category

Fotele biurowe w ruchu

Posted in Uncategorized  by admin
February 26th, 2019

Niewłaściwe korzystanie z wzorów Eulera prowadziło do awarii licznych obiektów mostowych. Szczególne ich nasilenie było na przełomie wieku XIX i XX. Największe katastrofy były w Ashtabula (1876 r.) oraz pierwsza w Quebec (1907 r.). Stały się one podstawą wielu analiz prowadzących do nowych sformułowań teorii wyboczenia w zakresie elastoplastycznym oraz stateczności prętów złożonych, skratowanych lub łączonych przewiązkami. Kilka awarii na mostach w Rosji (Mozyrz, Kewda) stanowiło przedmiot studiów Jasińskiego, Dinnika i innych. Na zachodzie podobnymi analizami zajęli się Tetmajer, Engesser, Bauschinger j inni. Rezultatem tych studiów były m. in. teorie stateczności pasów ściskanych mostów otwartych i wyboczenia w zakresie elastoplastycznym. Dźwigary skrzynkowe o wysokich i cienkich ścianach były stosowane już w mostach zeszłowiecznych takich jak most Britannia i Conway w Anglii. Tym razem nie spowodowało to katastrofy, co należy zawdzięczać bardziej intuicyjnemu niż naukowemu projektowi Stefensona przy współpracy Fairbairna i Hodkinsona z Uniwersytetu Londyńskiego. Niemniej w ostatnich latach (1970 -1972) wydarzyły się awarie na kilku mostach o dźwigarach skrzynkowych właśnie na skutek utraty stateczności ścianek. Awarie zdarzyły się w Milford Haven (Anglia), West Gate (Melbourne, Australia) i w Wiedniu (Austria) a ostatnio w jednym z mostów w RFN. I znów mamy do czynienia z niedostatecznym poziomem wiedzy mimo lat siedemdziesiątych naszego stulecia. Zagadnienie stateczności płaskiej postaci zginania znane od ok. 1907 r. zawdzięczamy Bryanowi, przekrojów zaś rurowych Timoszence, Flliggemu i innym. Niemniej niedoskonałości postaci konstrukcji wchodzą w grę jako czynnik zmieniający charakter jej pracy w określonych przedziałach obciążeń. Stosunkowo bardzo małe odchylenia od płaskiej postaci blach stały się tu przyczyną utraty stateczności i uszkodzenia dźwigarów. ,i tych ostatnich przypadkach nie pociągnęło to za sobą ofiar tak jak w przypadku wielkich kata- strof wymienionych poprzednio. [więcej w: kineta studni, wełna schwenk, najlepsze piece co ]

Comments Off

Archive for the ‘Uncategorized’ Category

Fotele biurowe w ruchu

Posted in Uncategorized  by admin
February 26th, 2019

Mosty w Chałupkach i Osnowcu zostały zniszczone około pięciu lat temu podczas jednej z surowych zim. Temperatury, w których nastąpiło zniszczenie wynosiły około minus 25°C. Konstrukcja przęseł polegała w obydwu przypadkach na zastosowaniu belek typu ażurowego uzyskanych z rozciętych wzdłuż linii łamanej belek walcowanych typu dwuteowego. W jednym moście przęsło miało przekrój zespolony. Przęsło mostu w Osowcu było rusztem złożonym z belek ażurowych i pomostu drewnianego. Read the rest of this entry »

Comments Off

Archive for the ‘Uncategorized’ Category

Fotele biurowe w ruchu

Posted in Uncategorized  by admin
February 26th, 2019

Na szczególną uwagę zasługuje przypadek stalowego przęsła o konstrukcji powłokowej. Podobnie jak w przypadkach poprzednio omówionych można i tu mówić o powstaniu zagrożenia na skutek nie kontrolowanego pola naprężeń własnych, które w sposób zasadniczy obniżyły rezerwę bezpieczeństwa. Przy niewielkich stosunkowo obciążeniach pojawiły się oznaki zmęczenia w postaci lokalnych pęknięć. Pojawienie się pęknięć stało się okazją do licznych dyskusji i do powstania różnych hipotez na temat przyczyn. Oczywiście w konkretnym przypadku również przyczyn było wiele. Read the rest of this entry »

Comments Off

Archive for the ‘Uncategorized’ Category

Fotele biurowe w ruchu

Posted in Uncategorized  by admin
February 26th, 2019

Korozja jest powolnym i nierównomiernym procesem osłabiania konstrukcji. Jest ona czynnikiem przyspieszającym zniszczenie konstrukcja Wilgotność, woda i agresywna atmosfera są podstawowymi czynnikami potęgującymi intensywność uszkodzeń. Tym bardziej, jeśli konstrukcja została nieodpowiednio zaprojektowana i jest nieodpowiednio utrzymana. Korozja dotyczy również mostów betonowych, gdzie jej mechanizm działania jest nie tylko powierzchniowy ale i wgłębny na skutek przepuszczalności betonu. Obiekty osłabione na skutek korozji są szczególnie podatne na różne uszkodzenia wywołane przeciążeniami, naprężeniami termicznymi itp. Read the rest of this entry »

Comments Off

« Previous Entries